QR523 TRANSMISSIE OMHUIS, TRANSMISSIE vir CHERY TIGGO T11
2 QR523-1701301 DEKLAGER
3 QR523-1701703 BEARING FRT en R.
4 QR523-1701704AA PAKKING – AANPAS
5 QR523-1701203 SEAL OIL-DIFF.
6 QR523-1701109 BAFFLE,OLIE
7 QR523-1701102 STOPMAGNEET
8 QR523-1701103 PLAIN WASHER MAGNEET STOP
9 Q5211020 POSISIE PIN
10 QR523-1701201 DOSKOPPELAAR
11 QR523-3802505 BUSH – KILJETTER
12 Q1840612 BOUT
13 QR523-1701202 SKOENE,VRYSLAGER
14 QR523-1602522 SEAT,BAL-RELEASE VURK
15 QR523-1702331 LAERSKUIF ASSY
16 QR523-1701105 PLAIN WASHER PLUG
17 QR523-1701206 SEEL OLIE-INVOERAS
18 QR523-1701502 LAGER UITSET AS-FRT
19 QR523-1701104 STEKKER
20 QR523-1701101 CASE TMISSION
21 QR523-1701220 MAGNEET SET
22 QR523-1701302 PYP – GIDS
23 QR523-1701204 BUSH – SEËL
24 QR523-1701111 STUD
25 QR523-1700010BA TRANSMISSIE ASSY – QR523
26 QR518-1701103 TOESTEL – SKIF STAALBAL POSISIE
27 QR523-1701403AB RING – SNAP
28 QR523-1701501BA SAS – UITSET
29 QR523-1701508AB RING – SNAP
30 QR523-1701700BA DRIVING en DIFF
31 QR523-1701707BA RAT – HOOFVERMINDER DEUR
32 QR523-1701719AB PAKKING – AANPAS
33 QR523-1701719AE AANPASSINGSWASER
34 QR523-1702410 PLUG – VENT
35 QR523-1702420BA RATSKIFARM
36 T11-1601020BA DEKKING – KOPPELAAR
37 T11-1601030BA SKYF ASSY – KOPPELAAR DEUR
38 T11-1601030DA SKYF ASSY – KOPPELAAR DEUR
39 T11-1502150 ROD ASSY – OLIEHEFBOOMMETER
40 T11-1503020 PYP – INLAAT
41 T11-1503040 PIPE ASSY – RETOUR
42 SMN132443 SKYFKOPPELAAR
43 SMR534354 HUIS SET KOPPELAAR
Transmissiebehuising is 'n lasdraende deel, wat gewoonlik gemaak word van gietende aluminiumlegering deur spesiale gietwerk, met onreëlmatige en komplekse vorm.
Die ratkasdop is in die vroeë stadium hoofsaaklik van grys gietyster gemaak, wat die voordele van maklike vorming, goeie skokabsorpsie en lae koste inhou.Met die verbetering van gebruikers se vereistes vir voertuigrygerief en die volwassenheid van liggewigtegnologie, word die ratkasdop op die motor deur aluminiumlegering vervang.Die ratkasdop is hoofsaaklik van grys gietyster en aluminiumlegering gemaak.
Die transmissiebehuising is 'n behuisingstruktuur wat gebruik word om die transmissiemeganisme en sy bykomstighede te installeer.Om die slytasie en kragverlies van onderdele wat deur interne wrywing veroorsaak word, te verminder, moet smeerolie in die dop ingespuit word en die werkoppervlakke van ratpare, asse, laers en ander onderdele moet deur spatsmeer gesmeer word.Daarom is daar 'n olievuller aan die een kant van die dop, 'n oliedreinprop aan die onderkant, en die olievlakhoogte word beheer deur die posisie van die olievuller.
’n Olieseëlsamestelling is in die agterste laerdeksel van die transmissie geïnstalleer.Installeer seëlpakkings by die laeroppervlaktes van elke laerdeksel, agterdeksel, boonste deksel, voor- en agterhuis, en wend seëlmiddel aan om olielekkasie te voorkom.Om die lekkasie van smeerolie te voorkom wat veroorsaak word deur die toename in olietemperatuur en -druk tydens die werking van die transmissie, word 'n ventilasieprop op die transmissiemeganismesitplek en die agterste laerdeksel van die transmissie geïnstalleer.
Die hooffunksie van die ratkasdop is om die transmissie-asse te ondersteun, die middelafstand en parallelisme tussen die asse te verseker, en die korrekte installasie van die ratkasdop-onderdele en ander gekoppelde dele te verseker.Die verwerkingskwaliteit van die ratkasdop beïnvloed die samestelling akkuraatheid en werking akkuraatheid van die transmissiesamestelling, sowel as die werkakkuraatheid en lewensduur van die voertuig, dus is die kwaliteitvereistes hoog.
Verwerkingsprobleme van ratkasbehuising:
1. Daar is baie verwerkingsinhoud, en die masjiengereedskap en snygereedskap moet gereeld verander word.
2. Die vereiste van bewerking akkuraatheid is hoog.Dit is moeilik om die bewerkingskwaliteit te waarborg deur gewone masjiengereedskap te gebruik, en die prosesvloei is lank, die omsettye is baie en die produksiedoeltreffendheid is moeilik om te verbeter.
3. Die vorm is kompleks, en die meeste van hulle is dunwandige skulpe, met swak werkstukstyfheid, wat moeilik is om vas te klem.
